90亿美元操盘奔驰!“汽车狂人”李书福是中国海淘界的“后浪”?

 　　当年那个把轿车成为“不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳”李书福，在买下了沃尔沃之后，又成了奔驰母公司的大股东。

　　吉利汽车董事长李书福又通过“买买买”霸占了各大财经媒体的头条。

　　当地时间2月23日，奔驰母公司戴姆勒集团在一份监管申报文件中披露，浙江吉利控股集团创始人兼董事长李书福持有其9.69%的股份，股份价值约90亿美元。这意味着李书福将超过科威特投资局，成为戴姆勒最大的股东。同时，这也是中国公司在西方汽车工业中的最大手笔投资。

　　2月24日下午，吉利汽车也通过其官方微信公众号正式宣布了此消息，同时也表示，目前吉利集团或吉利控股集团旗下任何一家企业都没有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。此外，吉利称，该交易尚需通过中国监管机构审批。

　　最终拿下戴姆勒

　　戴姆勒集团在监管文件中说，李书福将拥有约1.036亿股的投票权。据透露，作出这一披露后，2月28日，李书福将前往德国，开始与戴姆勒谈判。数据显示，戴姆勒集团2017年净利润达108.6亿欧元。

　　不过，对外媒所指的，入股是李书福个人行为，李书福回应称，这是海外媒体的误读，将李书福个人代指吉利控股集团，并不存在李书福个人入股一说。

　　事实上，早在2016年，就曾有传言指出吉利汽车拟斥资约150亿美元收购戴姆勒集团27%的股份，成为戴姆勒集团的第二大股东。

　　此后，2017年11月底，吉利汽车有意收购戴姆勒集团股份的消息再度传出。彼时的报道称，吉利汽车向戴姆勒集团提议，希望后者可以折扣价格增发新股，吉利汽车意欲以45亿美元收购其3%~5%的股份，而这将帮助吉利汽车成为戴姆勒集团的第三大股东。

　　可惜的是，戴姆勒集团予以否认，表示无意稀释现有的股本结构，欢迎吉利在公开市场购买股份，以使其持股比例略低于10%。

　　显然，这次拒绝并没有阻挡李书福拿下戴姆勒的决心。不过戴姆勒这9.69%的股份并不便宜，价值约90亿美元，应该算得上李书福近年来单笔最大的投资，而按吉利今年100亿的预估净利润来算，吉利汽车需逾6年的净利润。

　　据寰球汽车报道，对这笔资金的来源，李书福表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡，并强调吉利此次入股资金没有使用中国境内资金。

　　对于此次入股，有分析指出，戴姆勒的电动车技术是吉利汽车的最重要目标之一，吉利试图与戴姆勒在该领域有更深入的合作。也有消息人士指出，与戴姆勒组成行业联盟是李书福的战略目标。

　　李书福在对寰球汽车回应中指出，未来全球汽车行业将迎来巨大变革，传统汽车行业只有2、3家企业能活下来，掌握技术制高点将成为胜利的关键因素，而戴姆勒集团在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

　　事实上，早在2010年，戴姆勒集团就与比亚迪合资成立了腾势，开发新能源汽车。2017年7月，戴姆勒与北汽集团签署了框架协议，将在建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产纯电动车产品。

　　同时，吉利汽车也计划，从2018年开始，发布的新产品都将有新能源概念，或有新能源技术支撑。

　　蛇吞象，吉利买下沃尔沃

　　上次李书福霸占财经头条应该是在2010年。彼时，还是低档车代名词的吉利汽车以18亿美元的代价全资收购了沃尔沃。

　　其实早在2002年，李书福刚刚拿到汽车生产许可证的时候，就曾流露出过对沃尔沃的兴趣。8年之后，李书福从福特汽车手中，将深陷困境的沃尔沃收入囊中，也缔造了中国本土汽车企业的最大海外收购案。

　　不过，要知道沃尔沃是可与宝马、奔驰并肩的拥有近百年历史的欧洲豪车品牌，而吉利只是一个仅十几年历史国产品牌。因此，当2009年传出吉利意欲买下沃尔沃的消息时，市场普遍的反应都是不看好。

　　当然，李书福用实际行动证明了买下沃尔沃并不是贪心不足。数据显示，2016年度，沃尔沃全球销量达53.4万辆，创下历史新高;营业额达到1806.7亿瑞典克朗(约合1424.7亿元人民币)，利润实现110亿瑞典克朗(约合87亿元人民币)，涨幅达到66%。

　　同时，沃尔沃的中国市场也实现了快速增长。2017年，沃尔沃在华销量突破10万辆，其中国市场以近30%的销量增速在全球市场中领跑。

　　在获得了沃尔沃的技术和自主产权之后，吉利汽车也实现了自身的快速发展。2016年全年累计销量突破76万辆，同比增长50%，净利达51.7亿元，同比增长126%，集团市值也突破了千亿大关。2017年，吉利汽车全年销售量逾100万辆，专利申请和授权量也逾万件。

　　此后，在收购沃尔沃汽车7年后，李书福又宣布收购沃尔沃汽车公司的老东家——沃尔沃集团8.2%的股份，成为其第一大股东。不过，吉利汽车的投票权位于沃尔沃集团的第二位，权力有限。

　　有分析指出，李书福推进这一项看起来并不够划算的收购计划，是因为他意指商用车板块。

　　在李书福的规划中，吉利汽车要在“十三五”期间实现商用车的布局。李书福曾表示，要在2020年销售商用车25万辆。因此，收购沃尔沃集团股份，对吉利汽车的业务和技术都有所裨益。

　　数据显示，专注于卡车、客车、专用车领域的沃尔沃集团，在2017年前三个季度实现销售收入2430亿瑞典克朗，经营利润230亿瑞典克朗(约合人民币181亿元)，其在商用车领域实力强劲。

　　2020年，成为世界十强

　　事实上，引人注目的沃尔沃汽车收购案并不是吉利汽车第一次的海外收购。从2002年开始，李书福就已经在谋划“买买买”的策略，不过一开始并不顺利。

　　2002年，李书福因经验不足，失去了收购英国罗孚汽车的机会;2006年，李书福在奔驰汽车Smart车型的收购案上折戟。

　　终于，在2006年10月，李书福成功拿下了英国锰铜。吉利汽车成为英国锰铜的第一大股东，持有19.97%的股份，并与其成立合营公司，并在上海生产了伦敦黑色面包出租车，实现了“英国品牌中国造”。2009年3月，吉利汽车成功实现对澳大利亚变速器生产商DSI的并购，强化了自身自动变速器的研发与生产能力。

　　在收购沃尔沃之后，吉利汽车的海外收购不再限于汽车零部件领域，而上升为海外布局。2013年，吉利汽车以1104万英镑的价格收购了英国锰铜的业务与核心资产，不仅让后者成功扭亏，还开发出了新能源出租车。

　　时间进入2017年，李书福快马加鞭，接连发起了多起海外收购计划。5月，吉利汽车收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份，以及旗下英国跑车品牌莲花汽车51%的股份;11月，吉利汽车又宣布收购了美国Terrafugia飞行汽车公司，计划于2019年推出收款飞行汽车。

　　于是，通过大手笔的海外并购，李书福已经将曾经的国内车企打造成了拥有多个全球化汽车品牌的吉利“帝国”。截至目前，吉利汽车的版图已经囊括了包括沃尔沃汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、莲花汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等多个品牌。

　　有分析指出，大手笔的收购让吉利汽车在技术和市场等方面快速成长，同时有利于其直接利用海外本土企业扩展海外版图。实际上，吉利汽车便借助俩化汽车的技术，实现了安全、操控、动力等方面的长足进步，并成功跻身国内一线自主品牌的行列。

　　2017年，吉利汽车以314.3亿美元的营业收入，位列世界500强第343位，较2016年的410位提升了67名。这是吉利控股集团连续第六年跻身此份榜单。

　　数据显示，2017年，吉利汽车共销售124.8万辆，增速高达63%，超越了此前其110万辆的年度目标。2018年，吉利汽车的销量目标为158万辆。据悉，吉利控股集团是中国目前最大的私营汽车企业集团，2017年营业额约2700亿人民币。

　　值得一提的是，吉利汽车CEO安聪慧此前曾表示，吉利汽车对标的公司是全球排名前两位的车企——丰田和大众。同时，吉利汽车的目标是至2020年包括领克品牌实现200万辆的年销量规模，成为世界前十的汽车制造商。