顺丰机场正式获批 看好顺丰控股定增机构浮盈46%

　　在有了55架全货机、367名飞行员，成为国内最大货运航空公司和航空货运货主后，这家快递公司又要拆巨资建设自家机场，看到这家身边司空见惯的快递公司发展如此迅猛，不少网民直呼“厉害了”。

　　按照顺丰控股预计，“顺丰机场”建成后将成为亚太区第一、全球第四的专业货运枢纽。

　　图1：网民热议顺丰建机场

　　“顺丰机场”横空出世

　　今天，顺丰控股发布公告称，国务院、中央军委于2月23日在中国政府网发布《国务院中央军委关于同意新建湖北鄂州民用机场的批复》(国函〔2018〕26 号)，同意新建湖北鄂州民用机场，也就是所谓的“顺丰机场”，顺丰也成为国内首个拥有自家机场的快递公司。

　　图2：顺丰控股发布子公司顺丰泰森参与项目进展公告

　　在这份立项批复文件中，“顺丰机场”性质是客运支线、货运枢纽机场 ，场址位于湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村附近。

　　其中，工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。

　　主要建设内容包括：飞行区等级指标4E，建设东西2条远距跑道，长3600米、宽45米;建设1.5万平方米的航站楼、153个机位的站坪;建设1座塔台和5000平方米的航管楼，以及通信、导航等设施;建设场外输油管线、机坪加油管线、机场油库、加油站等;深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司(以下简称“顺丰泰森”)进驻机场设置转运中心以及顺丰航空公司基地。具体建设方案在可行性研究阶段确定。

　　图3：中国政府网发布的立项批复截图

　　文件显示，机场总投资372.6亿元。其中：

　　机场工程183.6亿元，由湖北省、顺丰泰森等企业共同筹措解决，国家发改委、民航局对机场的客运支线功能安排中央预算内投资和民航发展基金予以支持;

　　转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元，由顺丰泰森筹措解决;

　　供油工程7.8亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。

　　表1：“顺丰机场”建设费用明细和出资主体

　　顺丰泰森持有46%股权

　　未来有权成控股股东

　　在此之前，去年12月14日，顺丰控股已经发布公告，顺丰控股的全资子公司顺丰泰森与湖北省人民政府签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》，由顺丰泰森与湖北省交通投资集团有限公司、深圳市农银空港投资有限公司签署《湖北国际物流机场有限公司合资合同》，合资公司湖北国际物流机场有限公司注册资本为50亿元，顺丰泰森以自有资金出资23亿元人民币参与设立湖北国际物流机场有限公司，持股比例为46%。

　　协议显示，顺丰泰森有权在依法依规前提下，在枢纽机场完成验收或机场管理机构取得民航局颁发的《民用机场使用许可证》后，通过“控股转换”成为合资公司控股股东，即顺丰泰森单独或联合其控股股东通过一次或者多次受让农银投资转让的公司股权、单方对公司增资或者其他合法方式直接或间接持有超过公司50%以上的股权，成为公司控股股东。

　　表2：湖北国际物流机场公司的股东结构

　　建成后将成亚太第一

　　全球第四专业货运枢纽

　　根据顺丰控股公告，上述举措系贯彻落实国家“一带一路”和长江经济带发展战略，实现民航强国战略目标，大力推进现代物流业发展，完善顺丰全国航空运输网络布局。枢纽机场是为顺丰定制的大型机场，满足航空快递运营中转运作，兼顾传统航空货运业务，与武汉天河机场共同构建武汉城市圈航空客货双枢纽。

　　湖北国际物流核心枢纽项目是顺丰航空运输体系布局建设的核心。顺丰将以该枢纽为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。核心枢纽项目的建设符合公司的战略规划，对于提升产品时效、提高服务的稳定性、构建高端综合物流服务能力、提升客户满意度形成了良好的底盘支撑。

　　另外，核心枢纽项目是实现公司航空网络结构优化、降低航空网络运行成本的重要途径，核心枢纽项目符合公司长远发展和全体股东的利益。公司参与湖北国际物流核心枢纽项目符合公司战略发展需要，预计对公司核心竞争力的提升将产生积极影响。

　　2017年中报数据显示，顺丰控股目前已形成拥有“天网+地网+信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络。

　　在天网方面，顺丰控股现今已发展为国内全货机数量最多的货运航空公司：

　　截止2017年6月30日，已拥有39架自有全货机、租赁16架全货机，航线52条，覆盖37个中国大陆主要城市及香港、台北。未来三年内，顺丰控股自有机队规模预计达到 55 架;飞行员资源储备方面，顺丰航空共有飞行员367人，其中机长151 人、副驾驶216人。

　　截至2017年中报，顺丰控股全货机+散航总计航空线路1586条，2017年上半年航班总数53.8万次，日均近3000班次，可覆盖中国大陆、香港、台湾以及海外等32个国家和地区。航空发货量总计51.4万吨，日均发货2800余吨，占全国航空货运总量超过20%。

　　按照顺丰控股的预计，“顺丰机场”建成后将成为亚太区第一、全球第四的专业货运枢纽。

　　目前国内快递企业中，仅顺丰控股、EMS和圆通速递三家成立了物流航空公司，拥有独立航空运输能力，但无论从全货机数量、航线数还是运力能力来看，顺丰控股在国内行业中均处于领先水平。

　　图4：顺丰控股的天网建设数据图

　　资本市场看好顺丰控股

　　定增机构浮盈46%

　　自从2017年2月顺丰借壳鼎泰新材成功上市以来，顺丰控股也频频受到资本市场的青睐，顺丰控股股价一度飙升至73.34元的高位，顺丰创始人王卫身家也快速超过了千亿元。

　　2017年8月底，顺丰80亿定增用于顺丰泰森的航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设等项目，也获取23 家报价投资者青睐和抢筹，共有鹏华、财通、泰达红利、大成、九泰、红土创新等12家公募基金公司参与顺丰控股定增报价，参与机构中甚至还出现了银行理财资金的身影。

　　最后获配顺丰控股定增项目的机构为8家，其中，泰达宏利、鹏华、财通、大成4家公募基金公司以35.19元/股获配，相当于拿到顺丰控股当时市价的6.9折。

　　在“顺丰机场”候批消息披露后，今天顺丰控股早盘一度涨停，盘中交易量价齐升，尾盘以股价以51.5元报收，当日上涨7.79%。

　　如果以当初机构参与顺丰定增的价格计算，目前这些机构已经浮盈46.35%。

　　图5：顺丰控股近期股价走势图

　　图6：8家机构获配顺丰控股定增项目

　　本文源自中国基金报