专访|劳斯莱斯李龙：世界最贵SUV库里南中国上市，新客户高达70%

 　　英国时间5月10日，劳斯莱斯倍受关注的首款SUV车型库里南(Cullinan)正式全球首发，相隔不到24小时，几于全球同步，5月11日，库里南于深圳海上世界文化艺术中心宣布中国上市。这是继保时捷、玛莎拉蒂、宾利、兰博基尼之后，又一个超豪华车品牌进入SUV市场。

(劳斯莱斯汽车有限公司中国区总监李龙先生)

　　劳斯莱斯库里南除SUV属性外，官方对其定义则更强调它是一款全地形高车身车型。除此之外，这也是首次集奢华、性能与功能于一身的劳斯莱斯车型。

　　2015年2月18日，劳斯莱斯官方正式公布启动库里南项目，意在打造一款足以让全世界为之动心的全新车型。历时三年，2018年4月这款世界顶级奢华SUV车型库里南如期与大家见面，并在上市前在北京举行了小范围的私密赏鉴活动，通过谍照的曝光和预热，还未上市就已经是颇具热度和期待的“网红车”了。

　　在此次劳斯莱斯库里南中国上市活动上，12缸汽车网有幸受邀对劳斯莱斯汽车有限公司中国区总监李龙先生进行了专访，对库里南车型和劳斯莱斯在中国市场的定位和战略进行了简单的交流，以下为专访实录：

      劳斯莱斯为什么把库里南中国上市活动的地点选择在深圳?

　　李龙先生：现在国家正在讨论粤港澳大湾区的建设。南方市场，特别是深圳，能够代表国家未来发展的方向，代表市场的方向。同时，深圳的劳斯莱斯粉丝也确实非常多。当然，从劳斯莱斯汽车的保有量来说，北京和上海还最多的。

　　这款车刚于昨天全球发布，中国上市几乎与全球首发同步。在全球市场，只有中国是在全球发布24小时内把实车展现给媒体和受众的。5月底，我们还会在上海举办针对媒体和客户的鉴赏活动。

　　市场上很多超豪华汽车品牌都推出了SUV车型，作为极致奢侈品的代表品牌，劳斯莱斯推出的SUV车型与其他品牌的车型有何不同?

　　李龙先生：劳斯莱斯库里南昨天全球首发后，我们看到很多媒体的评价是“SUV中的劳斯莱斯”。在我们看来，库里南不仅是“SUV中的劳斯莱斯”，还是“劳斯莱斯的SUV”，这是两个概念。劳斯莱斯品牌有探险、创新的DNA，我们希望给自己一些挑战。力臻完美一直是劳斯莱斯品牌的精神。推出一款SUV车型，一方面是因为我们的客户一直有这方面的需求，现在全球汽车保有量的50%以上都是SUV车型，市场的需求和潜力推动劳斯莱斯推出一款SUV。同时，我们也希望在超豪华SUV市场上提供一个完全不同的选择，一款在很极端的路况下，也能够游刃有余，实现劳斯莱斯著名的“魔毯般的驾乘体验”的车型。

　　现在市场已有的一些越野车型，如果在越野性能上比较突出的话，那么在静谧性和舒适性上就会做一些妥协。但是劳斯莱斯不希望做这样的妥协。它是一款劳斯莱斯的SUV，无论在公路行驶中还是越野的过程中，它带给人们的都是“魔毯般的驾乘体验”。例如，劳斯莱斯首次推出了SUV领域的三厢车。我们用一个玻璃隔板把乘坐空间和行李厢隔开。这样可以保证在恶劣天气条件下打开行李厢也不会对乘坐空间产生任何影响，同时保证了车内的静谧性。

　　还有很重要的一点就是：一些超豪华品牌在推出越野车型的时候更多的是与一般的大众车型共享平台，而劳斯莱斯则是完全采用相反的路线。从全新幻影开始，我们就采用专属的生产平台，我们称之为“奢华架构”。库里南是第二款基于“奢华架构”打造的车型，未来所有的劳斯莱斯车型都将基于这一架构来打造。这是我们与其他超豪华品牌的本质区别。在劳斯莱斯的理念中，奢侈品要保证专属性和独特性，共享平台的做法不是劳斯莱斯的选择。

      劳斯莱斯此前从未生产过这种高车身车型，这有没有给库里南的制造带来技术上的难题?对于劳斯莱斯来说，库里南的意义是什么?

　　李龙先生：其实，制造“SUV中的劳斯莱斯”和“劳斯莱斯的SUV”，对我们来说本身就是一个最大的挑战。既能够越野，又能够保证原汁原味的劳斯莱斯“魔毯般的驾乘体验”，这已经是非常大的挑战了。从这个品牌诞生至今，在人们眼中劳斯莱斯已不仅仅只是品牌的代名词了，而是越来越把它当作一个形容词。形容一个领域最好的奢侈品，都会被说成是那个领域的劳斯莱斯。这对我们来说是荣誉也是挑战。劳斯莱斯之所以没有像其他品牌一样急于进入SUV市场，就是因为我们一直希望能够保证这款车推出后在不损失驾乘体验的同时又可以去挑战任何道路。这款车的研发经历了很长的时间，超过500个工程师和设计师倾心打造了这款车，直到我们认为这是原汁原味的劳斯莱斯的时候，才把它推向市场。

　　我们希望这款车上市后能够为劳斯莱斯开拓全新的客户群体。目前来看，我们接受订单的情况与我们的预想是一致的。到目前为止，预定这款车的人中，70%都是第一次接触劳斯莱斯的新客户，30%是现有车主。这正是我们所希望的。同时，这款车的推出并没有对我们的现有车型，特别是古思特，造成任何的影响。这也是我们当初设计这款车的时候希望达到的效果。这款车的受众群体相对更加年轻，对户外运动的关注度也更高。女性客户对这款车的关注度也非常高。这些都与我们当初推动这个项目时的设想是完全一致的。

　　库里南的定位是全地形车，那么这款车在性能上是不是更突出一些?能够适应很多种路况?

　　李龙先生：库里南有两个版本。一个版本是更偏重追求纯粹越野体验的五座版本;还有一个版本是三厢版本。三厢版本的行李厢与乘坐空间有隔板隔开，很像轿车。对于欧洲很多资深的劳斯莱斯粉丝来讲，在他们的概念中，劳斯莱斯就应该是轿车。甚至在他们对于汽车的理解中，轿车才是汽车。同时很多粉丝又希望购买一辆SUV，所以我们出了这款车，来满足一些客户的需求。我们所说的高车身，指的就是三厢版本。它既是SUV，同时又能给乘坐者一种轿车的感受。可能在中国目前并没有这样的文化上的偏向性，大家都很喜欢SUV的性能，但是在欧洲或者美国，很多客户还是非常强调需要原汁原味的劳斯莱斯的轿车乘坐感受。

      中国的SUV市场非常火爆，那么劳斯莱斯有没有考虑针对中国市场推出特别版的库里南，例如加长版?例如以前的龙年特别版等?

　　李龙先生：不会推出加长版。因为这款车的轴距已经足够长了，它比加长版的路虎揽胜还要长。对于设计师来说，最大的挑战是如何把车设计的更精巧，而不是更大。现在很多媒体对这款车的反馈都是尺寸非常大但看起来却非常精巧。我觉得这是我们在设计上最成功的一点。

　　对于中国市场，虽然不会推出加长版，但是我们还是会提供高级定制服务。客户可以根据自己的喜好定制颜色、功能等。我们为这款车提供了休旅套件箱设计。例如：在中东，猎鹰是一种很流行的活动，车主可以在行李厢中打开一个盒子，里边有的时候可以放一些猎鹰的工具;在美国，打猎是一种很流行的活动，车主可以定制自己的打猎套件箱;在中国，大家可以定制高尔夫或者钓鱼的休旅套件箱。

　　推出生肖特别版是一个很好的建议。但是，我觉得这几年中国客户的审美越来越国际化。不知道各位有没有注意到，像所谓的“龙年限量版”这样的概念，大多数品牌都是越做越少了。因为中国的客户的国际化程度越来越高了，很多商品已经越来越难分清哪些是只为中国市场的，哪些是只为其他市场的。现在社交媒体越来越流行以后，大家对于信息的获取更及时，中国的开放程度越来越高，大家的审美与国际审美趋势更加趋同。我们会在这样的前提下做一些针对中国的，有特色的活动，或者推出一些限量版车型，但是具体的做法也会跟以前不尽相同。

　　全球的SUV市场都很热，那么库里南推出后，劳斯莱斯会不会未来更侧重SUV车型，推出系列的，尺寸更小一些的车型?

　　李龙先生：目前没有计划。目前，劳斯莱斯的产品布局已经比较完善。幻影始终都将是劳斯莱斯的旗舰车型，古思特还是我们的销量基石，魅影和曜影对于我们来讲是情感传递者，有很强的社交属性和动力性能。Black Badge车型能够带给大家更多的神秘感，更突出运动性。库里南推出以后，可以让我们的客户群体更加的多样化。第一次接触劳斯莱斯的客户、女性客户、喜欢越野和户外运动的客户等都可以吸引到客户群体中。所以我们目前不需要进一步扩大产品线。如果有市场需求，我们当然会考虑推出不同类型的其他车型，包括电动车。我现在已经确认了劳斯莱斯肯定会推出电动车。我们不希望采用过渡方式，我们将直接推出纯电动车型。纯电动车型其实特别适合劳斯莱斯品牌。因为劳斯莱斯追求静谧性和舒适性，而电动车是最能体现这个特点的。

      劳斯莱斯在中国的经销商渠道的布局情况怎么样?特别是华南地区。

　　李龙先生：我们目前在中国的销售网点是21家，服务网点是22家。目前在华南地区是广州、深圳和厦门各有一家。我们内部的管理还是分为南方和北方两个大区。至于网络的拓展，我们要保证我们现有经销商的运营健康，有持续性发展，在这个前提下，我们会考虑进一步拓展网络。

　　我们希望让市场推广的方式变得更多样化。比如在中国的一些省份暂时没有劳斯莱斯的销售网点，我们会采取几种方式。第一种是高档商圈里的临时展厅，为期3个月左右;第二种是针对三四线城市的路演，通过设立移动展架，推出高定车型，与其他品牌合作举办活动等方式来吸引客户。

　　劳斯莱斯对库里南在中国市场的销量有着怎样的预期?

　　李龙先生：我们预期的库里南销量占比是占总销量的30%到40%。我们希望这款车能够带来额外的增量，而不是稀释现有的客户群。目前我们收到的订单中70%是新客户，30%是现有车主。目前，整体的订单数量还是让我们满意的。

      作为一个超豪华品牌，劳斯莱斯如何保持品牌的创新能力?

　　李龙先生：对于劳斯莱斯，力臻完美是我们的品牌精神。劳斯莱斯与艺术有天然的联系，就是创新和对细节的关注。对于一个真正的奢侈品牌来说，需要的是做减法，不是做加法。很多品牌在一款车成功后会马上采取复制和共享等方式追求销量。劳斯莱斯不会这样做。我们对劳斯莱斯的品牌形象的塑造是始终如一的。我们一直强调的是，劳斯莱斯的诉求是从容不迫，轻松无忧的感受。我们没有推出更低端的车型的计划。现有的产品架构，我们觉得是非常合理的。我们希望能够在未来保证品牌的可持续性。

　　库里南会不会出现交付延迟的现象?

　　李龙先生：我们希望避免这种情况。在幻影车型上，我们确实面临着交车时间长的状况，一方面是产能的原因，一方面是幻影的客户对高级定制的诉求太高了，所以相对来说生产过程会比较长。关于库里南，我们希望能够避免这种情况。对于SUV，大家的功能诉求会更多，所以我们也尽可能的保证在最短的时间内，客人能够拿到他喜欢的库里南。

      据悉，库里南的长宽高分别为：5341/2164/1835mm，轴距为：3295mm;动力方面，保留与劳斯莱斯幻影相同的动力系统，代号为L410的6.75L V12双涡轮增压发动机，最大功率为420KW，峰值扭矩为850N·m，与之匹配的是一台8速自动变速箱以及全时四驱系统。

　　新车提供四座和五座两种版本，起售价或将达到640万元人民币，选装所有配置后五座版售价约720万元，而四座版则高达780万元。在此次正式亮相之后，劳斯莱斯库里南有望最快在今年年底正式交付用户。