第一个吃螃蟹的云度“回购π计划”是什么?听听刘心文和林密怎么说

　　“回购不是只针对现在购买云度的客户，它同时包括之前所有购买了云度的客户。感谢这些客户在我不算完美的状态、不算完善的保障、尚存风险的情况下，只因为我的承诺的信而选择了云度。”

　　3月10号，云度新能源2018年战略发布会召开，云度“回购π计划”首次推出，引发业界关注。

　　敢为人先地推动变革

　　业界普遍的观点认为，新造车势力们是搅动新能源市场的鲶鱼，他们正在颠覆或者说进一步推动着中国新能源行业向前发展。

　　云度董事总经理刘心文谈及云度回购计划时，动情地说道，这一方面将大大促进产品销售，另一方面，可以说，较差的保值率使得新能源汽车一直没有形成一个稳定的二手车市场，这也是新能源汽车的痛点所在，因此云度此次的回购计划，极大地展现企业对用户的责任和担当的精神，进一步挖掘何满足新能源消费者痛点。

　　回购计划的推出相当于给新能源二手车市场做了一个“兜底”，并进一步通过二手车市场倒逼新车市场发展。目前，新能源二手车市场尚不成熟，回购方案相当于在市场变化之前先人为地推动变革。敢于推出回购计划，能够看到云度的魄力。

　　推出购车回购计划，开行业风气之先，云度率先走出的这一步是创新也是勇气。

　　从好的方面说，回购计划可以在一定程度上打消消费对新能源汽车快速贬值的担忧，促进销售;从坏的方面说，回购计划将市场的风险转移回了厂家。

　　风险与机遇并存，是冒险也是创新。谈及此，云度常务副总林密说道，“最主要是站在消费者的角度考虑他们的诉求”。

　　随着技术的发展，特别是电动车技术的持续提升，越来越多的消费者对于未来电动车的技术迭代有所顾虑，阻碍他们现在立刻去买电动车。“我们希望通过提供三年回购服务，能够使消费者无惧未来的技术革新与购买风险，包括对于产品残值的判定。这部分将由云度承担，帮助消费者在当下去尝试、体验、购买新的电动车产品。”

　　回购模式如何持续?

　　在关于回购商业模式的构想上，我们或许能嗅出云度新能源汽车坚定的态度。

　　对于回购来的车如何利用，林密在采访中透露的方案提到了三点：直接投给运营自己成立的运营公司做分时租赁;拿回来以后做厂家认证，作为认证二手车进行交易;进行严格规范标准的厂家翻新，并明确地告诉消费者，这是厂家翻新。

　　“无论是哪种方向都没有办法真正地保障未来商业模式算得赢。云度做三年回购的时候最大的突破地方，我们为消费者担最后回购残值的风险，因为是我们的消费者，我们需要为他担保，作为这一点来说，其实表明的是我们的一种态度。”

　　分时租赁、二手车销售这些手段究竟价值几何，对云度和市场来说都是一个未知数。

　　面对未知，林密这样说道，“希望这是一个长期的政策，能够继续下去”，目前公布的回购方案包括π1和π3。

　　回购是一笔细账

　　回购具体怎么执行是新能源消费者最关注的话题。

　　据现场透露，回购价格按照基准售价进行，转卖、加价或折价购买都不影响回购价格;三年回购是指购车的第3年而非1-3年，3年之前或之后进行回购在价格上要“以非常复杂的计算公式来涵盖各种不同的情况”;回购是有条件的，泡水车、火烧车、事故车这些将不符合回购标准。

　　当然，以上只是一个粗略的概括，云度方面也表示在正式购车时，会跟客户签订详细的回购协议，以避免可能的纠纷。

　　怎样最大化维护自己的利益，对消费者来说不是简单乘上50%就解决。拿行驶里程来说，6万公里以内是一个价，超过6万，每多跑1公里回购价就少1块钱。

　　而具体到执行层面，回购的操作主体仍将是4S店。如何确保4S店配合，林密表示这对厂家和经销商来说是一个双赢的结果。而对于消费者来说，最重要的还是在主机厂和经销商之间协调利益分配时，不要把最终成本转嫁到自己头上。

　　“这种好东西首先我们相信经销商会落实到位，其次对经销商严格监督，我们卖出去的每一款在终端零售渠道卖的车，当进入DMS的时候，理论上都应该带有回购计划，这套东西我们用IT的方式自然地形成流程，不会有漏网之鱼。”

　　2018年争取卖到3.5万台

　　作为一家新兴造车企业，云度一直强调自己将会专注于大众化纯电动SUV市场。这是一种市场策略，也是一种竞争策略。专注才能把资源聚焦，以点突破逐渐构筑起自己的利基市场。就像林密所说：“我们要有自己特殊性的品牌专注度，让人们谈起云度会想起纯电SUV，这是长远的规划。”

　　2018年，云度总体销量目标是3.5万台，对于按照“云速度”发展的云度来说，实现这一目标是有底气的。一方面是对中国新能源市场总体的考虑，另一方面是对自身资源的把握。

　　云速度的底气从何何来?刘心文谈道，“三电技术是新能源企业最底层的基本功。这一块云度有自己的核心技术，电池、电控都自主掌握。从源代码开始，自主研发的知识产权是我们赖以生存的基础”。

　　2018年，云度新产品π3即将上市，渠道上将形成100家一级网络和200家二级网络的销售体系。

　　而在技术方面，智能化技术与自动驾驶也都取得了一定成果：L3级别自动驾驶将在2019年推出，受到福建省和莆田市政府支持的湄洲岛无人驾驶项目正在稳步推进。技术与市场的深耕，最终会转化为销售与利润的果实。

　　对于汽车新零售，云度也有自己的想法，在北京、上海的试点，云度将店厂分离，把4S店分成2S+2S，第一个2S是销售，销售小型化、城市化，把店放到城市副中心，老百姓生活的地方，降低成本，增加消费者体验机会。另一个2S是售后，不再像以前一样一店一厂，变成多店一厂，希望每建一个厂功能齐全、人力匹配齐全，保证这个店的保有度，能够合理健康生存下去。

　　新能源汽车与传统汽车相比是产品、销售全方位的不同。云度推出回购模式，是中国新能源企业对于这一行业进行的有益探索。

　　对于消费者而言，都是乐于见到企业做出的这些尝试。大浪淘沙，我们不知道市场最终会鹿死谁手，但我们相信这终归是一场勇敢者的游戏。