高通孟樸：助力中国厂商抢跑5G 连接世界万物

　　移动通信领域的年度技术大会“未来信息通信技术国际研讨会”于11月27-28日在京召开，5G自然是最核心、最热门的话题，全球5G产业厂商汇聚一堂，深入探讨了5G应用生态与技术演进。

　　作为全球移动通信的领头羊，高通也参加了本次大会。高通中国区董事长孟樸应邀发表主题演讲，分享了高通目前在5G领域做的工作、5G产业的发展状况，以及对5G下一步应用的展望。

　　孟樸个人从业时间较长，从模拟大哥大手机时代一直至今，经历了通信行业每个“G”的更迭，感慨颇深，比如2008年北京奥运会的时候大家还在谈论3G，现在5G马上就要商用了。

　　他提到了一个非常有意思的个人感受：3G/4G的时候，运营商与终端厂商沟通时要求做的最多的设备基本都是上网卡，2008年奥运会的时候就非常明显，但如今已经没人要上网卡，因为5G第一轮首发的产品一定是智能手机，4G时代就已经证明这是可以改变我们的生活的。

　　5G发展过程中，高通一直在大力推动标准制定、产业协作。之前业界普遍认为5G将在2020年商用，所以早在2017年初的世界移动通信大会上，高通就与全球大约20个主流运营商宣布，将共同支持加速5G的标准化进程，推动2019年尽早实现5G部署，最终推动5G提前一年落地，欧洲、北美、澳大利亚、东亚等市场都将在2019年商用5G。

　　为了迎接5G，高通也一直和全球主流运营商、所有系统设备厂商合作，包括中国的华为、中兴和大唐电信，进行系统互联互通测试，做了大量的工作。

　　在现场，高通展示了一台与手机大小相仿的5G移动测试平台(MTP)，在中国无论是工信部还是各家厂商，都是基于此平台来验证网络的互联互通测试。

　　终端产品方面，高通正与全球20多家企业基于全球首款5G基带骁龙X50共同开发5G产品，基本都会于2019年在全球不同市场发布。

　　其中在中国，高通今年1月与联想、vivo、小米、中兴、闻泰等共同宣布了“5G领航计划”，而在2019年5G商用之时，中国厂商会成为主力军。

　　目前，几乎所有的中国领先手机品牌都宣布了各自的5G手机计划，并陆续披露了各种进展，包括打通5G数据链、实现5G通话、5G上网和发微信等等，中国正在以前所未有的速度拥抱5G手机。

　　相比之下，国际品牌在5G手机上就慢的多，尤其是苹果预计要到2020年才会进入5G时代，根本原因之一就是基带方案一直不够成熟。

　　关于第二个话题5G应用，孟樸分享了三个方面的内容。

　　一是移动射频。

　　对于移动终端设备，射频功能往往会被忽略，而未来移动通信论坛去年开始设立毫米波研究工作组，如今已经取得很多成果，但还需要付出更多努力。

　　一方面，5G射频比以往任何通信技术都更复杂。4G发布时只有16个频段，今天也不过49个，加上载波聚合全球4G应用的射频组合超过1000种，而到了5G时代，各个市场上频段加上各种载波聚合，以及向下兼容4G、3G，排列组合将超过1万种，所以射频的终端需求非常重要。

　　另一方面，虽然5G在中国初期应用可能是6GHz以下频段，但是孟樸认为，毫米波在5G上的应用宜早不宜迟，要早一点投入使用，2022年冬奥会就是个最好的契机，通过毫米波能实现很好的传输速度，而如果不用毫米波，展示和应用效果会打折扣。

　　对于射频问题，高通已经推出了毫米波天线模组，可在智能手机内安装最多4个模组，把整个射频前端、天线、功耗、滤波器等全部集成一起。高通还凭借全集成5G新空口射频模组获得“世界互联网领先科技成果”，这是高通连续三年凭借5G技术和产品获此殊荣。

　　二是如何将5G与其它技术结合，从而更好地部署5G和组网。

　　孟樸认为，AI人工智能是个核心，5G、AI结合，在5G部署、提高用户体验和增强不同应用场景上，具有很大潜力，不仅能丰富智能手机体验，还可以建立统一的连接架构，为联网设备和服务提供更强的基础能力。

　　孟樸提出，车联网就是很好的例子，如果车只跟云端相连，不能做到车与车、车与人之间相连，应用可能就会受限，这正是5G、AI可以发力的方向之一。

　　三是5G在各种垂直市场的应用。

　　5G时代，电力、汽车、传统制造等诸多垂直行业企业都主动和运营商、高通沟通，探讨如何拥抱5G。以汽车行业为例，不管是汽车里的娱乐系统，还是智能网联汽车，5G都可以大展拳脚

　　还有工业领域，这在中国的意义尤其重大，因为中国成千上百万的工厂都面临着转型升级。可以用5G操控机器人进行工业制造，爱立信就在其工厂里通过5G实现工业智能制造。

　　孟樸最后提出，过去30年高通实现了人与人之间的连接，而今后30年高通将把世界万物都智能地连接起来。