南京长江大桥新桥面“合龙”

 　　中新社南京4月10日电 (记者 朱晓颖)10日上午，随着最后一块钢桥面板的成功安装，南京长江大桥正桥钢桥面板架设正式“合龙”。这标志着南京长江大桥正桥主体施工任务基本完成。

　　2016年10月，当年已是48岁“高龄”的南京长江大桥封闭，正式进入“闭关疗伤”期。这是南京长江大桥自1968年建成通车以来第一次全封闭大修。封闭当晚，众多市民从蒙蒙细雨中赶来，与大桥暂时“惜别”。

　　资料图：航拍长江大桥上铺设钢板。泱波 摄

　　横亘在长江下游南京段的南京长江大桥，自“诞生”以来就赢得众多殊荣。

　　它是长江上第一座由中国自行设计、建造的双层式铁路公路两用桥梁，是20世纪60年代中国桥梁建设的重要里程碑，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义。

　　南京长江大桥上过语文教科书和吉尼斯世界纪录，凝结了几代人的记忆。然而，随着长江南北经济发展、交通倚重，南京长江大桥愈发“不堪重负”。“诞生”时其设计负载车流量为日均1万辆左右，至“闭关疗伤”前，大桥每日负载车流量已近10万辆。常年超负荷“工作”的大桥“伤痕累累”。

　　此前，南京长江大桥也曾进行大大小小的维修数百次，但受制于没有能真正代替大桥的过江方式，大桥只能“硬挺”。直至2016年初，南京的过江隧道免费开通，大桥终于迎来“喘息”的机会——第一次“闭关”大修。

　　距当日新桥面“合龙”，大桥已历经“体检休整”近18个月。

　　据中共南京市委宣传部“南京发布”10日公布的消息，目前，南京长江大桥引桥T梁桥、双曲拱桥已完成结构维修改造;大桥上的文物保护工程，已完成南桥头堡路面以上外立面出新，正进行引桥栏杆安装、大小堡内部修缮工作。

　　按目前施工情况，大桥预计于2018年10月完成机电、亮化系统安装及桥头堡修缮工程，于11月完成沥青桥面铺装工作。

　　大修计划历时27个月。横跨长江南北的南京长江大桥有望于2018年底“旧貌换新颜”，以全新的姿态、更强健的“体魄”迎接南北人流、车流。